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《广场与塔楼》读后感
当细细地品读完一本名著后，想必你有不少可以分享的东西，需要写一篇读后感好好地作记录了。那么我们如何去写读后感呢？以下是小编精心整理的《广场与塔楼》读后感，欢迎大家分享。
《广场与塔楼》读后感1
一、问题的提出
从二月十八日我到博盈公司正式上班，今天有十天了。在公司领导的安排下，我深入公司生产现场、部门科室，先后向70多名干部职工学习、交流，对公司的发展历史、生产经营管理、产品技术、质量控制等方面有了一定的了解和认识。让我深感荣幸的是，当我放弃在汽配行业近20年的摸爬滚打，即将不惑之年，选择从零开始之时，我选择到了博盈公司这样一个具有良好发展潜力的平台，做为个人职业生涯的起点，和大家认识，同事。
在这短短的十天里，我亲自体验了博盈投资公司决心做大做强公司主业的决心和气魄，为公司上下各位同事所表现出的良好职业素养所深深感动，有感而发，形成此文。正所谓“疾风知劲草，板荡识诚臣。勇夫安识义，智者常怀仁”，仗胆直言，将自己所见所闻所思所想呈献公司新的领导团队，也算是我试用期内的一份小结吧。可能有失偏僻，可能超出了一定范围，还望公司领导批评指正。
二、对行业和公司环境、现状的认识
汽车行业近三年来一直保持高速增长已是不争的事实。去年我国汽车产量达到444.37万辆，同比增长35.2%，其中轿车产量首次突破200万辆，同比增长83.25%，我国跃居世界汽车产量第四生产大国。专家预计，尽管受WTO关税降低的影响，今后三年我国汽车产量将继续保持20～30%以上的增长速度，其中轿车增长将在50%以上。今年汽车总量将达到520万辆左右，20××年我国可望成为世界汽车消费大国。拉动汽车行业高速增长的主要是重型货车、大型客车和轿车三大车型。汽车社会保有量也将从现在的近千万辆成倍增长。
我司产品车桥系列目前已与福田欧曼、苏州金龙等八大主机厂建立配套关系，汽车盆角齿轮更是供不应求，目前出现了有单不敢接的亦喜亦忧的`现象。虽然我司整体规模目前在同行业还比不上好几家大型车桥企业，但作为中国车轿第一股的市场效应，多年来在业内打拚积累的竞争实力，特别是作为公司控股股东强有力的资本市场运作实力，厚积薄发，想不在这一市场上有所作为都是不可能想象的事。
如何抓住中国汽车行业发展的黄金时期有所作为，走出一条“专业化、精品化、品牌化”的发展道路，做大做强做精公司主业，是摆在公司新一届领导班子面前的迫切任务。董事会为公司选配了一支专家型的领导团队，加上多年来在业内打拚锤炼的广大车桥员工，事在人为。作为公司新人，我渴望自己能成为这支队伍中的一员，在博盈公司这一良好的平台上，为公司的第二次创业贡献才力。
三、关于公司当前和未来发展的建议措施
以下是我对这十天来的工作小结后提出的针对公司当前和未来发展的一些观点看法。基本按照典型问题、当前举措、目标措施（一到三年达成）简单陈述。
公司总体运营目标——扁平化机制、精准化管理、人本化经营。
扁平化——机构扁平化。实行总经理授权制，简化部门层级，加强控制监督，建立快速反应机制，确立第一时间观念。
《广场与塔楼》读后感2
尼尔弗格森在撰写《基辛格传》中产生的新思考：广场发挥着比塔楼更为重要的作用。
塔楼是阶级，广场是网络，而阶级也是一种特殊的网络。在理论构建中，弗格森借助网络分析研究的理论和术语（网络、节点、弱连接、程度中心度、中介中心度和亲近中心度等）对历史事件、权力结构（阶级与网络迥异的资源、信息流动模式），以及位于历史事件之中的个人的社会网络的解读和分析十分巧妙。
事实上，从私有制和阶级（或者阶层）出现始，尽管有些此消彼长、彼此利用的互动，但高塔和广场一直就是共存的，而且在可见的未来仍将共存下去。塔楼易倾、广场永存。他们之间的平衡就是社会的稳定阶段，而在特殊因素的.刺激下（比如古腾堡的印刷术、互联网等技术革命），其稳定状态失衡，秩序就开始败坏，混乱出现，并最终重建。
值得注意的是，并不是为网络唱赞歌。相反，他对网络能否带来更自由、平等的社会持怀疑态度。如果让网络掌权，剔除阶级，往往会出现混乱和灾难，比如法国大革命。
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