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交通安全会议演讲稿
演讲稿可以提高演讲人的自信心，有助发言人更好地展现自己。在社会一步步向前发展的今天，越来越多地方需要用到演讲稿，演讲稿的注意事项有许多，你确定会写吗？以下是小编整理的交通安全会议演讲稿，欢迎大家分享。
交通安全会议演讲稿1
同志们：
今天在这里召开全校校车驾驶员工作会议，是关于加强学校交通安全管理工作的一次重要会议，更是一次进一步规范学校接送学生车辆、关爱学生身心健康、保障校车安全的重要会议。我认为这充分体现了我校领导对校车安全工作的重视。关心我校学生安全方面都有一颗真诚火热的心，充分体现了在座的各位驾驶员朋友的社会责任意识和整体素质。
下面，结合校车安全管理工作，提几点看法。
3、校车司机要牢固树立“安全第一思想”，特别注意安全行车，做到“宁停三分，不争一秒，确保学生安全。要严格、自觉地遵守交通方面的'法律法规，没有交通违规记录。要经常对车辆进行保养。确保车辆的制动、转向、刹车、雨刷、灯光等设备安全状况良好。
4、校车司机要做到按时（按照学校规定的时间不许提前或延后，否则后果自负）按指定线路接送学生。上学、放学要认真清点人数。防止遗漏。学生上、下车要瞭望清楚，要停靠在绝对安全的地点。
5、如果有迟到现象要做好家长的解释工作。并及时通知学校。校车司机有责任和义务维护、管理好学生等车时和上、下车以及乘车时的秩序。
交通安全会议演讲稿2
同志们：
今天，我们召开全省交通运输系统安全生产工作会议，这是今年继全系统廉政工作会议之后，厅党组召开的又一次重要会议。廉政工作和安全生产一直是厅党组高度重视的两项工作，在全省交通运输事业发展大局中具有十分重要的地位。 刚才，黎明同志通报了去年全行业安全生产目标责任制完成情况，回顾总结了去年安全生产工作，并对今年工作作了部署，我都同意。下面，我讲三个方面的内容。
一、肯定成绩，不断增强做好安全生产工作的决心和信心
近五年来，全省交通运输系统认真贯彻落实科学发展观，全面推进现代交通五大建设，努力打造“畅通浙江”，取得了显著成效。交通基础设施建设取得重大成就，全省完成固定资产投资超过3800亿元，居全国前列。先后建成杭州湾跨海大桥和舟山跨海大桥两座世界级大桥、萧山机场二期改扩建等一批重大基础设施项目。宁波-舟山港货物吞吐量突破7.4亿吨，连续四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量达3200万人次，三大运输指标全国综合排名居前五位。
在建设任务如此繁重、行业管理工作日趋复杂的情况下，全省交通运输系统认真贯彻落实省委政府、交通运输部和厅党组关于加强安全生产工作的一系列重要决策部署，做了大量扎实有效的工作，全行业连续5年实现安全生产三项指标“零增长”，连续4年无重大生产安全事故，工程建设领域无重大廉政事件、无重大欠薪投诉事件。省厅连续5年获政府安全生产目标考核优秀，连续4年获省委“平安浙江”建设考核优秀等次等等。全省交通运输安全生产工作主要呈现以下几个特点：
一是安全意识不断增强。
各级交通运输部门高度重视安全生产工作，牢固树立“发展是第一要务、安全稳定是第一责任”的理念，将安全发展观内化于执政理念之中，把安全发展作为交通运输发展的首要任务和重要指导原则,进一步增强责任感和紧迫感，正确处理安全生产和交通事业发展的关系，着力解决制约安全生产的突出问题和深层次矛盾。
二是安全责任逐步落实。
推动企业安全生产主体责任的落实，出台《贯彻落实国务院进一步加强企业安全生产工作的意见》，开展企业安全生产诚信考核，依法严厉查处发生安全生产责任事故的企业和人员;抓从业人员自律责任的落实，加强培训教育，严格操作规程，提高从业人员应急安全操作技能水平和自我保护能力，减少人身伤害;抓行业监管责任的落实，实行安全生产目标责任制考核，把好源头关，严格企业安全准入条件和执行从业资格证书制度，严厉打击非法运输生产经营建设行为，加强重点时段、重点场所、重点企业、重点部位的安全监管。
三是体制机制逐步完善。
省厅出台交通运输安全生产和应急体系建设“十二五”规划，明确了今后一个时期安全生产及应急管理工作的指导思想、主要目标、重点任务和保障措施。各地在机构改革中，都相应成立了安全监督管理机构，落实了人员，特别是全省已有68个县(市、区)成立交通质监机构。在全行业基本形成“党组(委)统一领导、职能部门牵头、行业管理机构分工负责、企业落实主体责任、全员参与监督”的安全生产工作格局。
四是工作载体不断丰富。
积极开展“安全质量年”、“安全生产规范年”、“道路客运安全年”、“桥梁隐患治理年”、“打非治违”、“平安工地”建设等活动，深入开展公路超限超载、高速公路桥隧运营安全、道路客运站(场)秩序、旅游包车、危险品运输、内河干线航道通航秩序、渡口渡船、沿海运输委托管理船舶、农村“小客运”、工程建设安全隐患等一系列专项整治行动，成效明显。
五是经费投入不断加大。
保障对安全生产的有效投入，落实安全生产教育培训、先进技术推广、安全设施配套、隐患排查治理、应急救援等各项经费。据不完全统计，全行业在公路安保设施、水上康庄工程、安全技术装备、安全信息化建设等方面的投入，每年不少于10亿元。
六是信息化水平不断提高。
大力推进安全生产科技应用，在客运行业推行全承载式车身客车。加快安全生产信息化建设，研发浙江省交通运输系统安全生产管理信息平台，建立省重点营运车辆GPS监控平台，大力推广客运车辆动态视频监控系统和客车出站智能门检系统，研发推广港航船舶综合监管系统。五年间，全行业还圆满完成抗雪救灾、抗震救灾、援建青川、奥运安保、世博安保、十八大安保、高速公路联防联控和重大节假日小车免费通行等急难险重任务，成功防抗台风、雨雪冰冻、暴雨洪涝等重大自然灾害30余次。涌现了“最美司机”吴斌、姜永古、“爱岗敬业养护工”周林松、“方向盘上的活雷锋”舒幼民等一大批具有重大影响的安全生产先进典型，受到省委、政府和交通运输部多次表彰。
在此，我代表厅党组，向交通运输系统全体干部职工、特别是工作在安全生产监管第一线的同志们，向一直以来支持交通运输安全生产的相关单位和部门，表示衷心的感谢和崇高的敬意!
二、警钟常鸣，清醒认识安全生产工作面临的形势和任务
刚才黎明同志在报告中充分肯定了成绩，也分析了不足，我认为讲的很透彻。安全生产工作“只有起点没有终点”，“没有最好只有更好”，我们决不能沾沾自喜，有所松懈，必须充分认识交通运输安全生产工作的长期性、艰巨性和复杂性，做到清醒有为。
一是现代交通运输发展对行业安全生产工作提出了新要求。
今年的全省交通运输工作会议上，厅党组明确了今后五年以推进五大建设、构建五大体系为主要任务，着力构建海陆空与信息化为一体的布局合理、功能完善、衔接顺畅、安全高效、生态文明的现代综合交通运输体系。因此，今后五年全省交通建设任务仍然十分艰巨，全省交通建设投资将突破4000亿元，有不少大项目、大工程，而且多在山区、沿海，工程技术难度越来越大，建设环境更加复杂，这就给交通安全发展带来更大的外部压力。另一方面，运输结构将加快调整，运输组织方式也将发生变化，信息化手段应用将日益广泛。要求交通运输安全生产工作必须适应新形势，转变管理理念，改革监管方法，进一步拓宽监管覆盖面，由单一监管到综合监管，建立全天候、全方位、全过程的交通运输安全监管新模式。
二是体制机制改革对交通运输安全生产工作提出了新课题。
随着大部制改革的深入推进，对交通运输安全的监管要求不断提高。近年来，城市公交客运量迅猛增加，人流密集、流动性大，安全防范困难，安全保障压力越来越大;轨道交通更是我们面临的全新领域，无论是运营管理的方式和手段，还是安全监管人员的数量和质量，目前还不能完全做到心中有底。需要我们花大力气学习研究、实践摸索，缩短对新领域安全监管的熟悉时间，认真履行新的职能，不断提高安全保障能力。加上重大节假日小客车免费通行政策的实施，对行业的应急能力和服务水平也提出了全新的更高的要求。为保障重大节假日及恶劣天气等复杂状况下的综合交通安全畅通，政府成立了浙江省综合交通应急指挥部，指挥部办公室设在省交通运输厅，由我担任办公室主任。春节期间，省厅会同省应急办、公安、铁路、民航、海事等12家职能部门，对全省综合交通工作进行指挥协调。春节7天，全省综合交通运行安全、平稳、有序，呈现流量大、事故少、协调好的特点，得到了省委政府主要领导的充分肯定和社会各界的一致好评。
三是人民群众安全便捷出行对交通运输安全工作提出了新期待。
安全便捷的交通出行是现代文明的.具体体现，是和谐社会的具体要求。随着经济社会的快速发展和人民生活水平的不断提高，人民群众对交通运输有了更高的品质期待，不但要求安全可靠、便捷舒适，还要求绿色环保、经济高效，还能适应雾霾等极端性气候变化。
今年春节前夕，兄弟省份连续发生几起重特大交通事故，再次把交通安全生产问题推向风口浪尖。当前，交通环境已成为衡量社会进步和人民生活品质重要指标，着力解决人民群众最关心、最直接、最现实的安全便捷出行问题，既是经济社会发展的必然要求，也是人民群众的共同期盼，更是交通运输部门的职责所在，全系统干部职工要进一步采取有效措施，加大工作力度，满足广大人民群众安全便捷出行的新期待和新要求。对此，我们必须时刻保持清醒认识，高度警惕，切实增强做好安全生产工作的使命感、责任感和紧迫感，以更加坚定的信心、更加有力的措施，坚持不懈地抓好安全生产工作，推动安全生产形势进一步稳定好转。
三、再接再厉，进一步提高做好安全生产工作的能力和水平
关于20xx年工作，刚才黎明同志已经作了部署，我再强调四点。
一是牢固树立安全发展理念不动摇。
人民群众最重要、最基本的权益是生命权益。对于交通运输来说，离开安全这个前提，各项工作就会失去意义。必须时刻牢记安全生产是交通改革发展的首要任务，是推进交通大发展的保障，是衡量人民满意交通的标尺，抓好安全生产就是对党和人民群众负责。要科学认识、正确处理安全与生产、安全与效益、安全与发展、安全与速度之间的关系，牢牢守住安全生产这根红线，采取有力措施，预防和减少一般事故，有效控制较大事故，坚决杜绝重特大事故，确保交通运输事业科学发展安全发展。
二是紧抓责任落实不放松。
讲安全就是讲政治、讲大局，业务工作做得再好，安全工作不到位，发生了重大生产安全事故，也要一票否决。各单位主要领导要认真履行第一责任人的职责，其他班子成员要根据分工抓好职责范围内的安全生产工作。行业管理机构要结合业务工作实际，各司其职、各负其责，形成一级抓一级、层层抓落实的工作格局。要按照国家和省有关文件精神，全面落实企业主体责任、部门监管责任和从业人员的自律责任。各级交通管理部门和行业管理机构要加大检查指导和督促监管工作力度，消除安全监管盲区。要进一步完善安全生产层级责任制，省、市、县各级的监管责任，生产、建设、运输、经营企业的责任都要分清楚，落实到位到岗。建立安全生产责任履行承诺制，强化安全生产目标考核。
三是优化工作机制不守旧。
机制创新是安全生产工作的生命线。要不断探索创新与交通运输经济运行、社会管理相适应的安全监管模式，建立健全与企业信誉、项目核准、市场准入和退出等方面相挂钩的安全生产激励约束机制。完善企业和从业人员安全信用体系，健全失信惩戒制度。要研究制订企业分类管理办法，按企业规模、经营性质进行分类评估考核、监督管理，全面推进交通运输企业安全生产标准化建设，严格按照交通运输部的要求完成企业安全生产标准化考评。进一步贯彻落实交通运输部安全生产约谈、责任追究、重大隐患挂牌督办、黑名单管理和企业安全费用投入等规定，按照安全生产事故“四不放过”的要求，抓好事故隐患的整改和责任追究。
四是完善工作规范不懈怠。
加快交通运输安全生产立法进程，以法规、规章规范行业安全生产工作和个人行为。加强技术性规范建设，重点加快制定完善公路水路运输、公路运行、桥梁隧道管理、港口经营、工程建设等方面的安全监管、风险评估、安全维护和检测技术规程以及安全应急信息系统建设、共享等方面的技术标准、规范，提高行业安全管理的技术水平。
建立科学合理的工作规程，明确行业安全监管部门工作检查、评估、考核的内容、方法和程序，明确不同安全类别企业的监管责任人、监管频次、监管内容等。企业要完善安全例会、安全形势定期分析制度、安全质量定期报告制度等。特别要重视安全生产岗前培训，使从业人员提高自律意识，服从管理，尊重科学，严格遵守操作规程。只有这样，才能夯实安全生产工作的基础。
同志们，交通运输安全生产责任重于泰山。我们要以对党、对人民高度负责的态度，以十倍用心，用百倍努力，扎实工作，持续推进交通运输安全形势稳定好转，为全省交通运输事业又好又快发展提供可靠的安全保障。
交通安全会议演讲稿3
同志们：
这次全省道路交通安全工作电视电话会议，主要任务是深刻汲取滨保高速特大道路交通事故教训，切实加强道路交通安全工作，防止和遏制重特大交通事故发生。20xx年10月7日下午，滨保高速公路天津段发生一起特大交通事故，肇事车辆及伤亡学生为河北籍。事故发生后，张庆黎书记、张庆伟代省长迅即作出批示，要求从现在做起，从自身做起，全力抓好交通等各项安全管理工作。张庆伟代省长出席今天的会议并作重要讲话，各级各部门要认真贯彻落实。下面，我讲几点意见：
一、抓好道路交通安全刻不容缓
今年8月份以来，我省相继发生尚义“8.28”、大名“9.13”、冀州“9.26”等重特大交通事故，特别是滨保高速事故造成35人死亡、19人受伤的严重后果。为加强道路交通安全工作，预防群死群伤事故发生，省政府办公厅于8月4日、8月29日连续两次下发紧急通知，提出明确要求。但交通事故仍时有发生，给人民群众生命财产安全造成严重损失，给河北带来难以挽回的负面影响。这集中暴露出相关部门思想认识不到位、安全监管不到位、隐患整治不到位，必须引起各级政府和有关部门的深刻反思。
随着经济快速发展，我省道路交通事业发展迅速。截至20xx年7月底，全省通车里程达15.4万公里，机动车保有量1000余万辆(7座以上149.5万辆)，驾驶人1100余万人。其中，客运车辆29998辆，经营业户4920户，驾驶人40922人。机动车迅猛增长的同时，低安全性能机动车比例偏高;通车里程大幅增加的同时，低等级道路比例偏大;群众出行越来越多的同时，交通违法行为高发的状况仍然存在。可以说，当前引发交通事故的隐患还大量存在，交通安全工作面临的挑战异常严峻。与此形成鲜明对比的是，道路交通安全工作还没有引起各级政府足够重视，没有真正摆上重要位置，群众交通安全意识比较淡薄，给交通安全形势带来严重影响。
道路交通安全作为公共安全的重要组成部分，事关人民群众生命财产安全，事关经济社会的协调发展，事关社会和谐稳定。忽视交通安全工作，就是对群众生命财产的漠视，就是失职。如果人的生命受到侵害，经济再发展也毫无意义，真正的幸福就无从谈起，所谓和谐就是一句空话。各级各部门必须站在讲政治、顾大局的高度，深刻认识交通安全管理工作的重要地位和作用，以超常规的举措，综合施策、标本兼治，下决心遏制重特大交通事故高发势头，促使交通事故总量稳中有降，维护道路交通安全形势稳定。
二、严而又严地落实交通安全责任
(一)坚决落实各级政府的主导责任。保道路安全就是保发展、保稳定。各级政府一定要有这种政治意识、大局意识，真正把道路交通安全管理列入重要议事日程，充分发挥主导作用，调动各部门力量，统筹做好本地区交通安全工作。主要领导是道路交通安全工作的第一责任人，要负总责、亲自抓，靠前指挥;分管领导是直接责任人，要定期组织研究、定期检查督导，发现问题及时整改，形成层层抓落实的工作局面。
(二)坚决落实职能部门的监管责任。公安部门要强化路面管控，整治道路通行秩序，依法严厉查处各类交通违法行为。安监部门要指导、监督有关部门和客运企业，落实安全管理制度和措施，牵头做好重大交通事故责任调查工作。交通运输部门要加强客运企业、客运车辆监管，严把运输经营和客运驾驶人准入关，严厉查处非法营运车辆，及时整治道路安全隐患。住房城乡建设部门要完善城市道路安全设施。工商部门要依法查处非法经营机动车的企业、个人，以及非法回收、销售报废车和擅自拼装、改装车辆行为。质监部门要加强机动车安全技术检验机构、综合性能检测机构和维修企业监管，确保执行国家相关技术标准。旅游部门要加强旅游客运车辆及驾驶人监管，督促经营业户落实安全管理措施。教育部门要指导学校开展交通安全教育，坚决制止使用不符合安全条件的车辆接送学生。卫生部门要完善事故救援体系，组织医疗机构做好事故伤员救治工作。监察部门要对履行道路交通安全职责情况实施监察，查处事故相关责任人及违反行政纪律行为。公安消防部门要及时开展事故救援工作。国有资产管理部门要加强运输企业监管。
(三)坚决落实客运企业的主体责任。针对近期群死群伤交通事故特点，要把对客运企业、客运车辆、客运驾驶人的监督管理作为重点，督促客运企业完善驾驶人安全教育、车辆进出站安全检查等制度，定期排查车辆安全状况、驾驶人准驾资格，加强内部安全管理，坚决预防客车超员、安全性能不符合要求的带病车上路行驶。严格落实“三不进站、五不出站”的.规定，坚决把危险品堵截在站外车下。全面建立驾驶人交通违法和肇事档案，对客运车辆严禁以包代管和只收费、不管理。大力推进行驶记录仪和车辆运行安全监管设备的安装使用，强化客运车辆动态监管，严防疲劳驾驶、超员超载行驶，以及高速公路随意停车等违法行为发生。
三、集中开展专项整治行动
省政府决定，在全省范围开展为期1个月的道路交通安全专项整治行动，11月份组织检查验收。各地、各部门要积极行动，认真落实各项整治措施，有效预防群死群伤交通事故发生。
(一)深入开展“奋战100天”集中行动。公安机关要多上警力、严格执法，确保交警警力80%以上在路面上，农村地区派出所要配合交警开展乡村道路交通秩序整治。要进一步深化“清车行动”，按照“不漏一车、不漏一人、不漏一岗”的要求，进行大规模地毯式排查清理。把治理7座以上客运车辆超员、大货车违法停车和公路违法行为作为重点，查处一批套牌、假牌、无牌、报废、非法拼装机动车，查处一批重大交通安全隐患典型案件，处理曝光一批违法驾驶人，追究一批措施不落实、管控不到位的责任人员，整改一批道路安全隐患。要认真开展城市(县城)道路、高速公路、国省干线、县乡道路交通秩序集中整治。要强化车驾源头管控措施，严格考试、检验程序，加强机动车安检机构日常监管。此项工作由省公安厅牵头，省监察厅、省交通运输厅、省安监局和各市县政府配合。
(二)开展客运企业、客运车辆、客运驾驶人专项排查整治行动。对每个客运企业、客运场站，都要派驻有关领导带队的工作组，重点检查客运车辆进出站登记、行驶记录仪安装使用、挂靠经营、驾驶人户籍管理等工作开展情况。加强对营运驾驶员的聘用管理，全面开展安全技能检查和教育培训，对超员超速、疲劳驾驶且情节严重的，要调离驾驶岗位或辞退。此项工作由省交通运输厅牵头，省公安厅、省旅游局、省安监局配合。
(三)开展接送学生车辆专项整治行动。要组织对全省中小学校、幼儿园接送学生车辆进行全面排查，规范校车管理使用，建立车辆、驾驶人档案管理制度。对不符合安全条件的车辆和超员超载车辆要依法取缔，并对学校、幼儿园和车辆驾驶人从严惩处。各地要借鉴唐山丰南经验，由政府出资统一购买符合国家标准的校车，统一管理、专车专用，解决中小学生特别是农村偏远地区学生出行难、出行不安全问题。此项工作由省教育厅牵头，省公安厅、省交通运输厅、省安监局配合。
(四)开展道路安全隐患排查整治行动。要进一步搞好交通事故易发、多发、频发路段的排查治理，加强高速公路、国省干线公路巡查管控，完善标志标线和安全防护设施，重点治理临水、临崖、急弯、陡坡以及视距不良、路侧险要、平交道口等特殊路段。省交通运输厅要列出整改时间表，尽快完成整治任务，通过改善通行条件，消除不安全隐患。此项工作由省交通运输厅牵头，省公安厅、省安监局配合。
四、进一步强化各项保障措施
(一)加强组织领导。各市、县政府主要领导要亲自部署、亲自调度，统筹谋划推进本地区交通管理工作，为道路交通安全创造良好的社会环境。县、乡政府要切实履行农村道路交通安全领导责任，研究解决存在的困难和问题。要采取有力的组织措施、考核措施、激励措施，健全抓落实的工作机制，建立人人负责、层层负责、环环相扣、行之有效的责任制，以责任促落实、以责任保成效。
(二)创新管理机制。构建以县乡政府为主导，公安交警、乡(镇)派出所、交通安全协管员、农机安全管理员、乡村干部共同参与的综合管理体系，将村支书或村主任明确为本村交通安全责任人，由市县财政给予必要的经费补贴，将管理向乡、村两级延伸。要将道路交通安全管理工作，纳入对县、乡政府社会治安综合治理的考核内容。
(三)严格责任追究。建立健全事故预防工作责任追究体系，对交通事故负有领导责任的，要追究政府主要领导、分管领导责任;相关职能部门因管理缺位或推诿扯皮导致事故发生的，要追究部门主要负责同志责任;对发生道路交通事故的客运企业，要严肃追究法定代表人责任;对不执行国家安全技术标准、出具虚假检测报告的检测站要责令整改，整改不到位、问题严重的，撤销其检验资格;对不落实安全管理制度的客运企业，整改不到位的要责令停业整顿，情节严重的取消营运资格;对因安全隐患整治不及时而发生重特大道路交通事故的，要追究道路经营、养护部门责任。对一次死亡10人以上的重特大道路交通事故，要按照“四不放过”的原则，进行事故责任倒查，依法依规严肃处理相关人员。
(四)深化宣传教育。要深入推进文明交通行动计划，充分利用各类新闻媒体，宣传道路交通法律法规，每个月省和各市都要曝光一批典型案例，切实做到警钟长鸣。对全国每一起重特大交通事故，都要进行深入剖析和广泛宣传，汲取教训、警示社会。深入持久地开展交通安全宣传“五进”活动，结合学生、客运驾驶人、农用车驾驶人、农村居民等重点人群的不同特点，坚持警示教育和交通安全知识教育并重，着力提高人民群众和司乘人员的交通安全意识。
同志们，做好道路交通安全工作，责任重大，任务艰巨。各级各部门要在省委、省政府的正确领导下，上下一心，齐抓共管，坚决遏制重特大道路交通事故发生，为促进经济社会发展、保障人民群众生命财产安全做出应有贡献。
交通安全会议演讲稿4
敬爱的老师，亲爱的同学们：
你们好!
我们都知道，酒后不开车，开车不喝酒，但还是有很多人明知故犯、知法犯法、以身涉险。酒后开车真的很可怕，后果会不堪设想的。女警官给我们看了一启事例：酒后驾车很残忍，两人死亡，四人受重伤，一辆昂贵的汽车最终成为破铜烂铁，现场简直就是一片废墟。在这里，我想告诉大家的是不要存着侥幸的心理，天网恢恢，疏而不漏，所以我们要做的自觉。
还有一些人骑着摩托车，但不带头盔，而导致交通事故，不幸身亡。戴头盔真的很重要吗?事实的'真相就是：非常重要!
有两个对比事例让我们更清楚的知道头盔的重要性，出门骑摩托车一定要带头盔，预防出现不必要的麻烦。
无证驾驶，有人说：“我本来就能学会开车，无需考驾照。”还有一些说：“考不考驾照都无所谓。”但这样就是对生命不负责任，因为你没有受过专业的训练，肯定会有许多困难没有去克的服，导致自己走上了犯罪的道路。
交通规则必须要了解并做到，要好好保护自己的生命。
交通安全会议演讲稿5
老师们，同学们：
大家下午好!
在电视、报纸上我经常可以看到一起起的交通事故，造成了人员的伤亡，给一个个家庭带来痛苦，统计表明：全国每6分钟就有1人死于交通事故，每1分钟就有1人受伤，多么触目惊心的数字啊，然而有很多人却不重视自己的生命，无视各项安全问题，要知道一个人死了，得有多少人来承担这巨大的悲痛啊!
安全问题对我们中小学生更是一个沉重的话题。据统计，我国平均每年有16000名中小学生死于安全事故，这意味着平均每天就有一个40多人的班级消失!造成中小学生非正常死亡的主要有六大问题，依次是：交通事故、溺水、建筑物倒塌、食物中毒、打架斗殴和其他情况。仅以交通事故为例，20xx年我国因交通事故造成中学生死亡1767人，受伤10098人;造成小学生死亡2556人，受伤10819人。这些数字触目惊心!
中小学生中之所以会频频出现安全事故，和他们的安全意识淡薄有关。而学生的安全意识淡薄又是我们国家的大环境造成的：在家里，家长不会对孩子进行安全教育;在学校，许多学校的安全教育方法简单、很难与实际生活紧密联系，也很少进行实用的训练，学生也不重视，以至于意外发生时，学生往往手足无措，连简单的包扎都不会，常常因不懂简单的常识而酿成大错。
增强安全意识，掌握自救自护技能非常重要。"中国骄傲"的当选者，深圳南山区南头城小学的袁媛，在父母亲煤气中毒、生死攸关的`危急关头，临危不乱，冷静对待，迅速地处理现场，及时准确地报警，为成功营救双亲赢得了宝贵时间。一个年仅8岁的孩子，怎么有这样的应急能力?因为在袁媛所在的南头城小学，有一项由学校设置的校本课程《法制安全教育读本》，小袁媛就是从这里了解到了许多安全知识，用课堂上学到的技能挽救了她的家庭。有关专家指出，80%的安全事故是可以避免的。我们学校也历来重视安全教育工作，我校专门编制《学校学生安全手册》，通过开展安全讲座、安全疏散演习等活动，切实提高了同学们的安全意识，教会大家科学有效的自我救护的方法。但是安全问题涉及社会生活生产的方方面面，经济发展，社会进步带来了许多安全方面的新问题，比如大型游乐设施、客运索道、电梯等特种设备与我们中小学生的学习和生活密切相关，需要我们大家不断地学习运用。今天我们有幸请刘校长给我们带来"安全知识进校园"主题讲座，为我们讲解安全知识，促进我们从小树立起特种设备安全意识，增强我们这方面的自我保护能力，有助于我们健康成长。希望我们大家专心听、认真记，不仅自己能学以致用，还要向其他同学、你的父母、亲戚朋友广泛宣传。同学们，"安全"两字说起来简单，但做起来就不简单了，只有我们真正将安全牢记心中，安全才能常伴我们左右。
谢谢大家!
同志们：
今天召开全镇第二季度道路交通安全工作会议，主要传达上级会议精神和部署下一步健全治理机制，隐患排查整改工作。
一、提高对安全工作的认识
我们应当始终保持清醒的头脑，自勉自励，更加客观地认识当前安全生产形势，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷静地应对新的挑战，进一步提高对安全工作的认识。 一是提高安全工作的政治认识。党和国家对安全生产的重视度越来越高，工作要求越来越严，党纪国法对安全管理失职、渎职行为设定了严厉的处罚处分规定。人民群众对环境安全、生活安康的渴求越来越强，安全、和谐成为社会发展、文明、进步的重要象征和保障。安全不仅关乎党和国家、人民的利益，也关乎各级领导干部和每个管理人员的政治前途和切身利益。
二是提高安全工作的细节认识。细节决定优劣，细节决定成败，细节决定政绩，注重细节管理是压降事故的必然途径，是做好安全工作的必然选择。无数事实证明，粗放型的管理，"马大哈"式的作风，得过且过的态度，是隐患难除、事故不断的成因和症结所在。
三是提高安全工作的危机认识。交通安全监管难度大，各单位安全监管水平参差不齐，一些单位还存在领导分工不明确、安全机构不健全、安全活动不正常、责任落实不具体、制度执行不严格、安全投入不到位、隐患整改不彻底等现象，必须引起我们的足够重视，采取得力措施切实加以解决。
二、提升监管能力，行业监管举措进一步落实
认真贯彻"安全第一、预防为主、综合治理"的方针，加大执法力度，强化交通安全监管，切实提高事故防范能力。 一是突出水上安全监管。重点开展横水渡交通安全专项整治活动，严格执行危化品船舶实船签证制度，全面加强渡口保安和安全防范工作。
二是加强道路安全监管。公路部门深入开展"公路环境综合整治"活动，清除违法建筑、障碍物、非标悬挂物。
三、加大隐患排查治理力度
隐患排查治理是"预防为主"方针的具体应用，隐患不除，永无宁日。
一要制定隐患分类识别标准。根据《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》和交通安全工作的特点，全面准确掌握交通安全隐患的种类、数量和状况，制定出符合实际的隐患分类识别标准。
二要突出隐患排查治理重点。把隐患排查治理聚焦在基础设施和行业管理两个方面，突出抓好水陆危运、道路客运、
在建工程、危桥险段、农路设施等重点行业和重点部位。
三要做好隐患排查长效治理。积极推广"1+3"安全监控体系，持续完善隐患排查、评估、论证、确认、整改、销号等一整套程序。通过企业自查、群众举报、媒体监督、专家检查、行业专查、上级督查等手段，有效防止不安全因素与行为，将事故隐患消灭在萌芽状态。
四、强化安全教育培训。
安全教育培训是做好安全工作的内生力量，生产要安全，教育要先行。
一要培育交通安全文化。坚持安全发展理念，运用文化建设资源，开展安全生产大讨论，建设安全文化长廊，激发安全精神需求。
二要灵活开展教育培训。建立菜单选学制，探索项目课题制，围绕安全工作热点、难点，增强干部职工安全生产参与意识。
三要提高教育培训效果。引入竞争、考评、奖惩机制，评估安全教育培训的效果。结合"安康杯"竞赛，组织安全技能比武，以赛促学，进一步增强安全操作技能。
总体来看，今年的交通安全工作取得了显著成效，较好地完成了年度安全目标任务，为促进全镇经济社会和坡头镇交通又好又快发展做出了积极贡献。面对取得的成绩，我们应当始终保持清醒的头脑，自勉自励，更加客观地认识当前安全生产形势，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷静地应对新的挑战，进一步提高对安全工作的认识。
交通安全会议演讲稿6
同志们：
这次会议是市委、市政府研究召开的一次重要会议，主要任务是深入贯彻省、市关于安全生产系列部署要求，分析形势、部署任务，以更大决心和力度整治各类道路交通安全隐患，努力为全市“重点工作攻坚年”顺利推进营造畅通安全的道路通行环境。下面，我代表市政府讲三点意见：
一、把握形势，主动作为，进一步增强工作责任感、使命感
20xx年，全市上下认真落实市委、市政府部署要求，坚持齐抓共管，源头管控，扎实开展“平安行·你我他”活动，紧紧围绕“防事故、保安全、保畅通”目标，聚焦风险防控，着力补齐短板，有效维护了全市道路交通安全形势总体平稳，实现了交通事故起数和死亡人数“双下降”、较大及以上道路交通事故“零发生”的目标，特别是在新冠肺炎疫情防控工作中，各单位、各部门坚守岗位、日夜奋战，有力维护了全市道路交通安全形势持续稳定，市委、市政府主要领导给予充分肯定。成绩来之不易，是市委、市政府高度重视、坚强领导的结果，是各级各有关部门狠抓落实、持续推进的结果，是社会各方密切配合、鼎力支持的结果。借此机会，我代表市政府向大家表示衷心的感谢和诚挚的慰问！
在肯定成绩的同时，更要清醒认识到我市道路交通安全工作还存在不少问题。
一是我市道路交通综合治理工作由我市交安委牵头，协调各单位、各部门联动，但综治合力还不够强，个别单位和部门统筹协调职能弱化、虚化，甚至空转；个别部门监管责任缺失，没有按照要求认真履行行业安全监管职责，执法存在“宽、松、软”现象，联合惩戒效果不明显；有些部门主体责任流于形式，安全管理能力不高，安全教育培训不到位。
二是传统落后的安全监管手段与新形势、新业态不相适应，对交通安全大多还是依赖于公安交警部门的末端被动管理，对源头性、基础性要素的前端主动治理有待提升。我市城市路网密度整体较低，路网结构还不够合理，次干道和支路建设相对缺乏，导致路网功能还不是十分协调，城市布局和路网优化空间越来越小；城市建设项目交通影响评价制度等落实不到位，交通安全设施不配套问题比较突出。个别地方农村公路建设标准较低，行车安全条件依然较差，减速、隔离、信号灯等安防设施不够完善，尤其是道路中央护栏开口较多，平交路口缺乏爆闪灯、减速带，存在明显交通安全隐患，道路规划、设计、建设、运营全过程的安全监管有待进一步加强，“三同时”制度仍需进一步落实。尤其是随着疫情积极向好，各地加快恢复经济，造成公路运输量急剧增长，交通事故和拥堵频发、多发苗头日益显现。近期，xxx等地接连发生客货车肇事导致的较大事故或者起火爆炸事故，需引起重视，汲取教训，举一反三，针对性落实管控措施。
三是虽然交通安全信息化建设不断完善，但还存在共建共享、深度应用、指导实战不够等问题，数据优势还未转化为决策优势、管理优势。
四是目前对发生的涉及客货运输企业车辆的死亡交通事故，还大多停留在事故责任调查层面，对企业、单位管理责任的.深度追查不够。
五是交通安全宣传表面上“铺天盖地”，但深入人心不够，农用车违法载人、无证驾驶、逆行、酒醉驾等违法仍多发高发。
2021年是加速新旧动能转换、推动高质量发展的攻坚突破之年，做好今年的道路交通安全工作至关重要。尤其是现在正处于疫情防控和社会各行业复工复产的关键阶段，大事故往往会使群众生命受损失、地方形象受影响，处理不好还会引发社会稳定问题。全市各级各有关部门一定要坚持预防第
一、精准监管，靠前一步、主动作为，强化责任落实、完善治理机制，不断提升道路交通安全治理能力和治理水平，努力实现交通事故起数、交通事故死亡人数和“两客一危一货”重点车辆的伤亡事故“三个明显下降”，力争不发生较大事故，坚决杜绝重大以上事故”，为全面建成小康社会创造更加优质的交通安全环境。
二、标本兼治、系统攻坚，大力推动道路交通安全综合整治
道路交通安全工作是一项长期系统工程，必须坚持综合施策、多措并举、标本兼治，创新理念方法，扩大社会参与，推进依法治理，深化科技应用，重点在推动道路交通安全治理体系和治理能力现代化上下功夫，实现“六个方面”全面提升。
一是抓源头，消除各类安全隐患。严格监督道路交通安全设施“三同时”制度落实，加强对车辆生产、销售、登记、营运准入、报废等环节监管，严厉打击非法生产、改装、拼装、报废回收等违法行为。对不适合从事道路运输的，依法注销从业资格，严把重点驾驶人准入关，保障源头安全隐患新量“不增”。要持续开展“两客一危一货”、校车、农村面包车等重点车辆隐患“清零”，对隐患突出企业联合约谈、督促整改、跟踪督办。加强对旅行社用车安全监督检查，推进源头安全隐患存量“清零”。要利用一个月时间，对所有生产经营企业和交通运输企业、道路施工和建筑施工、绿化工地、道路、桥梁等进行一次拉网式、全方位大排查，督促所有生产经营企业和交通运输企业自觉不使用超载、报废、拼装等存在安全隐患的车辆，不使用低速货车和农用三轮车等违法载人，全面清剿源头交通安全隐患。
二是抓管控，提升道路交通秩序。要用足法律手段，严查严处酒驾醉驾毒驾、“三超一疲劳”、涉牌涉证、低速货车和农用三轮车违法载人等严重交通违法，开展变型拖拉机清理整治巩固提升行动。尤其对酒驾醉驾行为，要保持常态化严查严管态势，遏制反弹势头，有效防范因酒醉驾引发的交通事故发生。要定期研判校车安全管理工作形势，落实治超联合执法常态化制度化机制，加快城区“三小车辆”整治进度。要扎实做好机动车污染防治专项行动，严管重型柴油货车、农用三轮车、低速载货汽车、拖拉机、非道路移动机械、工程机械等高污染排放车辆，严格渣土车运输管理，严厉查处机动车超标排放行为和“冒黑烟”车，常态化加强联合执法，不断巩固和扩大治理成效。
三是抓优化，持续开展疏堵保畅。落实建设项目交通影响评价制度，合理布局和优化城市路网结构，完善道路基础设施，加强停车供给需求管理。要深入推进文明畅通提升行动计划，深化治乱疏堵综合整治，聚焦学校、医院、商圈、景区等重点区域，全面摸排交通堵点、乱点和安全隐患点，加强“微循环”改造，推动有效整改。要大力开展创城交通秩序整治，推进交通精细化管理，持续整治乱停车、闯红灯、不礼让斑马线等交通违法行为。要广泛开展“文明过马路”等交通志愿服务活动，引导交通参与者自觉遵守交通法规。
四是抓管理，全面建设“两站两员”。以实施乡村振兴战略为契机，将农村道路交通安全治理和“两站两员”建设纳入综治体系，确保“两站两员”建用并重，取得实效。要夯实交通安全管理基础，加强农村道路交通安全管理信息系统及手机APP的推广应用，确保基础信息底数清、情况明。要深化农村公路“千灯万带”示范工程，逐步推进平交路口“一灯一带”建设，强化路段降速和路口警示，并借助“四好农村路”建设，逐步完善安全设施，提升安全保障。
五是抓宣传，提升全民文明意识。聚焦客货运、危险货物运输、校车等重点驾驶人和校园中小学生等重点群体，及时推送预警信息和警示案例，点对点、面对面进行宣传教育。要坚持和完善重点隐患分级曝光机制，定期开展高危风险企业、突出违法车辆、事故多发路段、典型事故案例等曝光行动，切实加强舆论引导和监督。要健全落实交通违法举报奖励机制，开展行车无违法奖励活动，积极发动广大群众参与道路交通安全治理，为文明城市创建奠定基础。
六是抓落实，推进共建共治机制。各单位、各部门要将道路交通安全纳入经济社会发展全局谋划推进，重点工作要纳入为民办实事项目清单、社会治安综合治理、精神文明建设、安全生产和安全生产巡查重要内容。要推进道路交通运输、道路交通安全领域信用体系建设，完善客货运企业和驾驶人信息通报机制，加大联合惩戒力度。要深化交通事故深度调查，加大责任倒查追责，切实起到“查办一起案件、震慑一个行业、警醒一大群体”的作用。
三、坚持抓整改、压责任，持续推动道路交通安全责任有效落实
做好道路交通安全工作，必须始终树立安全发展理念，弘扬生命至上、安全第一的思想，坚持党政主导、部门共管、全民共治、源头防治的综合治理观念，形成齐抓共管共治合力，确保各项工作落到实处，见到实效。
一要压实工作责任。各单位、各部门按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的安全生产责任体系要求，狠抓道路交通安全责任落实，认真落实主体责任，强化主体意识，严格监督考核措施，确保责任到位到岗、到人到工作环节，坚决杜绝责任盲区。
二要抓好协调推动。各有关部门要按照此次会议部署，分解量化目标任务，层层压实责任，推动工作落实。市交安委成员单位要把工作开展情况按月份上报，交安委办公室要根据实施意见和考核内容，加强对重点工作的督导考核，跟踪整改，督促抓好落实，各牵头单位和责任单位要同步明确任务目标，尽职尽责共同推进工作任务落实。
三要严肃追责问责。对道路交通事故的追责问责，都有明确规定和具体要求。《X省实施道路交通安全责任制规定》：辖区内发生一次死亡5人以上道路交通事故的，或者一年内发生2起一次死亡3人以上道路交通事故的，县市区政府要向市政府作出检查，并接受约谈。20xx年底省应急管理厅联合相关部门先后印发《关于强化企业安全生产主体责任落实的意见》和《X省重点领域打击安全生产非法行为责任办法》，对压实属地党委政府管理责任和企业主体责任进一步明确：“车辆超员、超速、营运车辆超限超载等违法行为属于道路交通领域安全生产非法行为”，强调“因安全生产非法行为导致一般死亡责任事故发生的乡镇（街道）政府和负有直接监管责任的县市区政府有关部门，因安全生产非法行为导致较大及以上责任事故发生的县市区政府，实行安全生产综合‘一票否决’”，“对打击安全生产非法行为监管不力的，严格落实安全生产非法行为属地责任追究制度，依照有关规定严肃追究县市区政府及有关部门、乡镇（街道）政府有关负责人的党纪政务责任”，“因安全生产非法行为导致死亡事故发生的，县市区政府及其有关部门、乡镇（街道）政府有关负责人存在滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等情形的，涉嫌职务犯罪的，依法追究刑事责任”。这里我点出这些规定要求，就是再次提醒大家，在道路交通安全责任落实上，必须要守好阵地、尽好责任。同时，对这些规定、要求，各成员单位特别是领导同志必须要学习好、领会好，切实做到心中有数、刚性落实。
同志们，做好道路交通安全工作责任重大，任务艰巨。全市各有关部门要发扬抗击疫情过程中形成的排除万难、夺取胜利的战斗精神，积极担当、主动作为，全力维护道路交通安全形势持续平稳，为全市经济社会发展创造更加良好的道路安全环境。
谢谢大家！
交通安全会议演讲稿7
各位老师、亲爱的同学们：
大家好！
提起“交通安全”四个字，大家并不陌生。但就这家喻户晓的交通法规，却在生活中有许许多多的人不认真遵守，使得我们身边时常有交通事故发生。
上周日中午，我上完课，已是中午12点，出了校门就坐上妈妈的车，一起到姥姥的新房去。在万达广场与毓璜顶医院的交叉路口，因部分车辆没有按照信号灯的指示，而拼命抢行，造成了一起非常严重的交通拥挤现象。
信号灯正常地闪烁着指示方向，许多辆车蜂拥而至，东南西北的车辆，把个路口瞬间堵得水泄不通，车主们都非常着急，可是谁也不让行，大家都堵在马路中间，再怎么着急也是无济于事。就在车子越挤越多的时候，一位叔叔从他的车上走下来，他环顾了一下四周，然后耐心地疏导着纠集在一起的车群……顷刻间，车辆被抽丝剥茧般缓缓地驶开来一条缝隙，妈妈瞅准了方向，迅速从闪开的一条狭窄的空隙将车开了出去。
驶过岔口，我不仅回头望去，三叉路口貌似还是堵得十分严重……继续前行时，我和妈妈被一阵急促的救护车警笛声吸引，循声望去，来自福山的120救护车，被堵在另一端的路口处正纹丝不动！车里那位病人可能急需抢救，但在这条近在咫尺的通往区医院的道上，救护车怎么也无法开动，又怎能顺利脱身将病人送达医院？里面的病了的.人，能及时得到救护吗？他的家人能放心吗？
这一系列的问题，就是这场交通拥堵引起的……我不仅惆怅，车辆带给人们便利的同时，也造成了交通问题；但我们可以从遵守交通规则来得以解决。“宁可多等一分，也不抢行一秒”，只要人人遵守交通规则，我们的交通才会变得疏通流畅！
为了避免其它交通事故的发生，我们还应该注意以下几条事项：
1、过马路时要注意红、黄、绿三盏信号灯，红灯停，绿灯行，黄灯闪烁要注意，交通安全要牢记。
2、不满12岁以下的儿童，不要单独骑自行车横穿马路。
3、小孩不要成群结队在街道上打闹，远离机动车道，以免被车撞伤。
4、驾驶员千万不要酒后驾车，否则会被警察拘留。
“开车多一分小心，家人多十分放心”、“千里之行，慎于足下”这两则交通安全的广告牌，就是在日常生活中告诉我们，一定要重视交通规则。
交通安全会议演讲稿8
各位领导、各位老师、亲爱的同学们：
大家好!今天我演讲的题目是《文明交通，从我做起》。
随着经济的发展，人们的生活水平逐渐提高，自行车代替了步行，汽车代替了自行车。经济在发展，危险也在增加。
家里富裕了，生活毫无困难了，我们的家长想到的头一件事可能就是买车。就是因为人们有了这个念头，马路上的车才越来越多。在我们不曾发现的时候，马路就已经变成了无情的杀手，汽车、摩托车像那锐利的尖刀，肆意宰割着幸福和安宁，交通问题像一块巨石压在人们心头。我们小区最近发生过这样一个真实的故事：一对中年夫妇回家看望他们年迈的父母，在回来的路上，由于车速太快，在拐弯的时候，驶入逆行车道，与一辆农用收割机迎面相撞，两人当场停止了呼吸与心跳。
家里只剩下正在读高一的儿子。一个原本幸福美满的家庭被突如其来的'车祸而拆散了!消失在车轮下，当你发现一阵笑声埋藏在尖锐的汽笛声中，当你面对那些触目惊心的场景，你不觉得难过吗？无辜的生物会离我们远去！即便如此，道路交通事故仍然是各种事故领域的“头号杀手”，尽管他们经历了血的教训。
导致悲剧的重要原因之一是我们缺乏安全和防御知识，自我保护能力差。因此，儿童安全教育的形势相当紧迫。有多少悲剧发生在马路和街道上的儿童和青少年身上？这充分说明现代中小学生自我防范意识太弱，把交通安全这个严重问题当儿戏。
目睹了多少鲜活的生命离开了这个世界，同学们，难道不应该反思一下自己吗？红灯短，生命长，有时候晚走一小步就是保命的一大步！灾难对我们所有人来说都是不可避免的，但我们可以在它到来之前做好充分的准备。意外发生在每个人身上，不分贫富，不分性别，不分年龄。不管是孩子、学生、工人、知识分子、公务员，不管他们怎么牙牙学语，不管他们怎么有钱，不管他们多年轻多娇弱，或者多强壮，如果他们缺乏应有的警惕性，不懂得最起码的安全知识，一旦危险来临，可能已经逃脱的厄运就会出乎意料地客观发生。
遵守规则和纪律意味着尊重生命和自我。当我们能做到这一切，我们的社会就离文明的另一面更近了一步！关注交通安全是我们的责任和义务。让我们携起手来，关爱这文明之花，让我们远离痛苦，珍惜彼此的生命。
交通安全会议演讲稿9
同志们：
今天，我们召开这次全县农村道路交通安全管理工作会议，主要任务是贯彻落实省、市关于加强农村道路交通安全管理工作的有关要求，部署安排我县农村道路交通安全管理工作，促进安全生产责任落实和监管模式创新，不断推动我县农村道路交通安全管理工作实现新突破。刚才，县交警大队王教导员通报了1-3月份全县道路交通事故情况，杨队长就做好农村道路安全管理工作讲了很好的意见，县政府与各乡镇签订了目标管理。下面，我再讲三点意见。
一、提高认识，增强做好农村道路交通安全管理工作的责任感和紧迫感。
近年来，随着农村经济的不断发展，乡村公路网不断延伸，通车里程不断增加，农村机动车辆迅猛增长，农村道路交通安全管理压力持续增大，无牌无证车辆上路行驶、无证驾驶、违法载人的交通违法行为逐渐增多，农村道路交通事故多发，给人民群众的生命财产造成不可估量的损失，加上农村道路交通安全管理涉及的职能部门多，基层力量弱，路多、面宽、量大，监管难度大，农村道路交通安全管理问题日益凸显。突出表现在以下四个方面：一是交通安全意识淡薄。交通参与人法制观念淡薄，安全意识和自我保护意识差。二是交通安全隐患突出。农村道路大都坡陡弯急，道路等级低，标志标牌缺乏，安全防护设施不到位。三是违章现象较为普遍。违章行驶、乱载乱拉现象随处可见，各类交通安全违法违章行为普遍存在，低速载货汽车、摩托车、甚至无牌无证车辆违法违章拉客现象严重。从近几年情况看，农村道路交通安全事故频发，且绝大多数因违法违章造成。四是交通安全责任主体不落实。管理主体不明确、责任落实不到位，对交通违法行为往往只是采取突击检查的形式，还没有形成行之有效的长效机制。
面对我县十分严峻的农村道路交通安全形势，各乡镇、道路交通安全管理各职能部门一定要从维护社会稳定、确保县域经济快速增长的大局出发，从切实维护群众生命财产安全的角度出发，充分认识抓好农村道路交通安全工作的重要性，增强责任感、使命感和紧迫感，坚持“安全第一，预防为主”的'方针，立足防范，强化监管，加大排查整治力度，竭尽全力保畅通、保安全、保稳定。积极探索新路子和新办法，采取有针对性的措施，最大限度地增大管理覆盖面，减少宣传、管理、监控盲区，深入开展农村道路交通安全专项整治行动，有效预防和遏制重特大交通事故的发生。
二、明确重点，扎实推进农村道路交通安全管理各项工作任务。
农村道路交通安全管理工作是一项长期、复杂的系统工程，事关人民群众根本利益，事关社会和谐稳定，各级各部门务必要把思想和行动统一到县委县政府的决策部署上来，做好以下四个方面的工作。
(一)加强隐患排查整治，着力改善农村道路通行条件。一要整治道路安全隐患。对农村道路特别是县乡公路定期组织开展安全隐患排查，对于险桥险段和事故频发的路段，采取有效措施，限期整改。各职能部门要与乡镇农村道路交通安全管理服务站密切配合，加强巡查管理，对长期占道堆物、摆摊设点，影响通行安全的，要坚决取缔。对沿河、陡坡、急弯等危险路段，要采取必要的工程改造措施。二要完善交通安全设施。加强县乡道路交通标志、标牌、标线的设置工作。对新建、改建的农村公路，要督促建设单位设置符合安全要求的公路标志标线或警告警示标志。对不能及时设置和完善标志标线等防护警示设施的路段，要采取必要防范措施，有效预防交通事故发生。三要大力发展农村公共交通。积极引导客运班线向乡村延伸，规范管理，逐步完善农村客运网络，满足广大群众的交通需求。
(二)严格路面执法管理，着力整治道路交通安全秩序。公安交警、交通运输、农机、安监等管理部门要保证足够人员延伸到乡村道路巡查，严格落实“定人、定岗、定路段、定责任、定奖惩”的责任制，全面整治农村道路通行秩序。要突出对报废车辆、无牌车辆上路，低速载货汽车、三轮车、摩托车、拖拉机违法载人和无证驾驶、酒后驾驶等违法行为的查处，特别对无牌无证、酒后驾驶等违法行为要采取强硬措施，严厉查处。乡镇交管站要清理登记拖拉机、摩托车、低速汽车等“五小”车辆，扎实做好机动车和驾驶人基础信息台帐，真正做到底子清、基础实、管有序。要充分发挥乡镇道路交通安全管理服务站的作用，在重点乡村公路的要口、要点、要段上加强执勤，加大巡逻密度，严格落实管控责任，严防漏管失查，形成严管重治的高压态势。
(三)创新机制，着力构建社会化管理网络。要积极建立社会化管理网络，努力构筑农村道路交通安全管理新机制。一要整合交通安全管理力量。乡镇安监、农机、司法、交管站等部门，要在乡镇政府的统一领导下，形成工作合力，发挥源头监管作用，各行政村要配备1名专职交通信息员，整合有效管理力量，健全管理网络，切实形成管理合力。二要多部门齐抓共管。交警部门要尽快争取成立农村道路交通安全管理中队，延伸管理力量，加强路面执法;交通、公路部门要及时排查整改县道安全隐患，完善道路安全设施;农机部门要加强拖拉机的安全管理，杜绝违规载人;教育部门要加强对学生的交通安全法制教育。其他各有关部门要围绕农村道路交通安全，切实履行职责，加强协调配合，形成综合整治的氛围。
(四)加大交通安全宣传，努力提高交通安全意识。充分利用广播、电视、网络等新闻媒体，采用发放宣传资料、播放公益广告、组织集体活动等形式，深入田间地头、街道集市，广泛深入宣传道路交通安全法律、法规，大造舆论声势，营造良好的宣传氛围，使车辆所有人、驾驶人能主动办牌办证，人民群众能自觉遵守道路交通安全法律法规、抵制交通违法行为。特别是要有针对性地选择农忙季节、节日前后等关键时期，深入农村基层一线，加强对拖拉机、摩托车等驾驶人员的宣传教育，防止违规违章操作、非法载人等行为发生。
三、强化措施保障，确保农村道路交通安全管理工作落到实处
一要加强组织领导。道路交通安全是保障人民群众生命财产安全的工作，必须切实抓好。各有关部门要按照“谁主管，谁负责”的原则，将道路交通安全工作任务逐级分解，坚持一级抓一级，层层抓落实。公安交警、交通运输、农机、安监等部门要按照各自分工，加强协调，制订实施方案，落实措施，精心组织实施整治。各乡镇要切实履行交通安全职责，坚持和完善乡镇道路交通安全联席会议制度，督促落实“五长”责任制，建立健全相应的领导机构，完善工作机制，层层抓落实。
二要形成工作合力。各乡镇、各职能部门要充分发挥主力军作用，履行好各自的职责，扎实做好各项工作。乡镇之间、部门之间、乡镇与部门之间要加强横向交流，及时沟通信息，相互学习、相互借鉴，提高整治工作水平，确保整治工作成效。
三要严格督查考核。县道路交通安全管理委员办公室要按照今天签订的目标管理责任书要求，对各乡镇农村道路交通安全管理工作实行严格考核。对发生重大道路交通事故乡镇的安全生产工作一票否决。
各乡镇、各部门一定要高度重视，多措并举，落实责任，积极探索农村交通安全管理的新思路、新办法，切实解决好农村道路交通安全工作无人管、管不了、管不好等突出问题，改善交通安全环境，提升管理水平，切实保障人民群众生命财产安全，为全县经济社会的持续快速健康发展提供有力保障。
交通安全会议演讲稿10
同学们，大家好。看到你们一张张可爱的笑脸，看到你们充满勃勃生机的身影，看到你们愉快的生活和学习，我就会深深感叹：你们生活是多么的幸福，你们的生命是多么美丽，咱们的世界是多么的美好啊！
同学们，你们是祖国的未来和希望，你们能否健康成长，不仅关系到一个个家庭的幸福，而且关系到国家和民族的兴衰成败。所以，我们的社会，我们每个人（包括你们自己），都有责任和义务保障你们的健康和安全。今天，我要讲的内容便是与你们的健康和安全息息相关的知识，两个关于安全的主题是：1、珍爱生命，安全出行。2、防止校园欺凌和校园暴力。
说起道路交通安全，我们便不能不提到道路交通事故。人们说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：
公安部交管局的统计数据显示，20xx年，全国共发生道路交通事故24621起，造成70759人死亡。
20xx年，全国共接报涉及人员伤亡的道路交通事故21017起，共造成72387人死亡。
20xx年全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，造成7.2万人伤亡。
平均每天死亡达200人.也就是说，今天下午两节课的时间里，我国就有10多人在死于车祸，近60多人因车祸失去光明或行走能力成为瞎子、瘸子。
这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。就在20xx年的11月14日早上6点，山西沁源县二中900多个学生在公路上晨跑时，一辆大东风带挂货车向学生横冲直撞过来，造成21名师生死亡，18人受伤。当时公路上躺满了遇难学生的尸体。
今年在我县黄梅乡附件，发生了一起客运车和大货车相撞的事故，13条生命瞬间便消失了。
这一连串触目惊心的数字背后，这一起起惨烈的事故背后，有多少家庭失去了亲人，有多少欢乐变成了悲剧，有多少幸福化为乌有。在每一起交通事故背后，是一个个家庭失去了顶梁柱，是一个个白发人送走了黑发人，是一个个孩子与父母阴阳两隔。
是什么原因导致我们道路交通事故频频发生？据调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。
综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图“方便”违反交通法规。殊不知，许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序。有人比喻，道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的呻吟和肇事者的悔恨挽来的，有一副禁止开车喝酒的对联是这样写的：司机一杯酒，亲人两行泪。然而，有些人却不愿学习，然而等到付出鲜血或生命的代价才开始后悔当初没有学习交通法规。可是，结果连生命也没有了，后悔的资格也没有了。不遵守交通规则，就是不珍惜自己的生命。我在一篇文章中读到这样一个事例：一位外国司机半夜驾车回家，途径红绿灯处，见红灯闪亮司机规规距距停车等候，尽管当时这条偏僻的路上已是空无一人，也没有其它车辆，当时同车的一位中国人对此很不解。外国司机都说：既然是交通规则，那我们就应该任何时候，任何地方都要遵守。两相对比，我们不难发现，为什么在汽车保有量只占世界1.9%的中国，事故死亡人数却占了世界的20%。
中小学生是道路交通行为中的弱势群体，大家在参与交通的过程中，怎样保障自己的人身安全呢？
首先，我们都来反省一下我们自己或身边同学的交通行为，是否曾经有过不遵守交通规则的行为，是否曾因自己不安全的交通行为而给自己带来过一些伤害。同学们，你们每天一趟或两趟往返于学校和家庭之间，途中又大多要过马路走马路，不管步行也好，骑自行车也好，或者乘车，总要避让来往的车辆。想想看，当你们走在马路上时，是不是有同学追追打打？是不是有同学边走边看书？是不是有同学随意横穿公路？是不是还有同学骑自行车时喜欢显示自己的本领，双手离把或单手骑车？当你们在马路上追打嘻闹或随意骑车或随意横穿公路时，你们是否意识到灾难会随时降临呢？下面，我给大家讲一讲发生在一些中小学生身上几个不守交通规则而引发的.悲剧。
①某中学15岁学生陈杰，驾驶一部两轮摩托车搭乘三个伙伴，结果在路上与同向行走的陈某尾随相撞，造成陈某被撞死，驾车人陈杰也死亡的惨剧，而搭乘摩托车的三个伙伴也受重伤。这一起事故造成两死三伤。
②更为惨烈的一起事故是发生在某乡镇一个弯道处的事故。19岁的哥哥到学校接下来15岁的弟弟回家，他们骑着摩托车一路快速行驶，当来到该弯道处时，违章超过了一辆农用车，哪想对面刚好来了一辆小货车，结果两兄弟的摩托车正面撞上了小货车，导致两兄弟当场死亡。
③某小学六年级学生付某在去学校的路上，没有仔细看看公路上过往的车辆而横穿马路，结果被一辆家用车撞倒，经抢救无效死亡。
所以，注意出行安全，掌握交通规则，是我们每个人必须学习的课程。下面我就出行安全常识和同学们再温习一下。
1．行走的安全常识
我在读小学的时候，就有这么一首歌谣：过马路，左右看，要走人行横道线，听指挥，守纪律，不在路上跑和玩。每位同学必须牢记如下行走安全常识：
人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。
行人必须遵守的规定：行人要在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏。行走时，哪些情况最危险呢？
（1）横穿马路很容易出危险。
（2）三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。
（3）上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。
（4）行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。
2．骑车安全
（1）不满12周岁的孩子，不能在道路上骑车。驾驶电动自行车必须年满16周岁；
这是交通规则规定的。
（2）不打伞骑车。
（3）不脱手骑车。
（4）不骑车带人。
（5）不骑病车。
（6）不骑快车。
（7）不与机动车抢道。
（8）不平行骑车。
（9）骑车时要靠右走，车速不能过快，不逆行，骑车拐弯时要伸手示意。
最后还要注意，在恶劣的天气如雷雨、下雪、或积雪未化、道路结冰等情况下，也不要骑车。
3．乘车安全
（1）上车前先看清公共汽车是哪一路，因为公共汽车停靠站，往往是几路公共汽车同一个站台，慌忙上车，容易乘错车。
（2）待车子停稳后再上车或下车，上车时将书包置于胸前，以免书包被挤掉，或被车门轧住。
（3）上车后不要挤在车门边，往里边走，见空处站稳，并抓住扶手，头、手、身体不能伸向窗外，否则容易发生伤害事故。
（4）乘车要尊老爱幼讲礼貌，见老弱病残及孕妇要主动让座。
（5）乘车时不要看书，否则会损害眼睛。
（6）不得在机动车道上拦乘机动车；
（既违法又不安全）
（7）在机动车道上不得从机动车左侧上下车；
（8）开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行；
（9）乘坐两轮摩托车应当正向骑坐。
（10）乘车人不得携带易燃易爆等危险物品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人安全驾驶的行为。
4、其他需要注意的地方：
1、上下学路上要结伴而行，要走大路，不要走偏僻小道。不要相信陌生人的话，严防被拐被骗。遇到紧急情况要机智聪明地发出求救信号。记住犯罪嫌疑人的体貌特征。
2、上下学和回家后都不能搭乘非法营运车辆，不能乘坐三轮车、农用车、报废车、酒驾车、超载车等，严防发生意外交通事故。有乘坐客运车的或拼车上下学的学生，回家必须告诉家长，不坐没有营运资格的车辆，不坐超员的车辆。咱们已经统计过你们的乘车信息，学校已经将统计结果上报有关部门，如果查到有违法车辆，交通部门将严格制裁。
现在，同学们都学会了三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车（这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全，会保障自己的人身安全，必须保障自己的人身安全）
5、遇有交通事故时的相关规定。发生交通事故怎么办？
在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。
交通事故是指车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或财产损失的事件。同学们在遇到事故现场时，千万不要惊慌失措，应当保持理智。要利用现场附近的电话、手机等通讯工具，迅速拨打“122（事故报警）”或“110（匪警）”、“120（急救中心）”火警（119）电话或委托过往车辆、行人报警。
在交通民警未到之前，要帮助维护交通秩序，保护好现场。交通民警到达现场后，应告知事故发生的时间、地点、肇事车辆等情况。如遇见交通肇事者逃逸，应尽可能记下肇事车辆车牌号码、车身颜色及特征。
同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来，大家一定要培养文明交通意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实到行动，我相信，我们完全可以远离交通事故。最后，祝愿大家身体健康，学习进步，一生平安！
交通安全会议演讲稿11
尊敬的老师，亲爱的同学们：
大家好！
今天我国旗下讲话的题目是《文明交通，从我做起》。
随着经济的日益发展，马路上车辆川流不息的景象随处可见。然而由于人们交通安全意识的淡薄，在车来车往的道路上上演了一幕幕不可挽回的悲剧。曾几何时，公路成了扼杀生命的杀手，汽车、摩托车就像那锐利的尖刀，肆意地宰割着幸福和安宁，交通问题如同是一块沉重的石头紧压着人们的心魂。太多太多的事故让人惨不忍睹，让人闻之撕心裂肺。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们对安全防卫知识的欠缺，自我保护意识的淡薄。
有这样一则故事：几个学者与一个老者同船共渡。学者们问老者是否懂得什么是哲学，老者连连摇头。学者们纷纷叹息：那你已经失去了一半的生命。这时一个巨浪打来，小船被掀翻了，老者问：＂你们会不会游泳啊？＂学者们异口同声地说不会。老者叹口气说：＂那你们就失去了全部的.生命。＂
虽然这只是一个故事，但其中蕴含的哲理却耐人寻味。灾难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别年龄。无论咿呀学语，还是学富五车，无论幼小纤弱，还是身强力壮，如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、情理之中发生了。红灯短暂而生命长久，为了更好地宣传交通安全知识，更好地珍视我们的生命，在此，我向全体师生发出倡议：
1、认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德。
2、当我们徒步行走于人来车往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹；过马路时，多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，横穿马路。
3、骑自行车或电瓶车要在非机动车道内行驶，不乱闯机动车道；不得逆向行驶；不乱穿马路，不乱闯机动车道，路口遇红灯要遵守信号停在停车线以内，千万不要在路口游弋，更不能在斑马线上骑行。遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来呵护这朵文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。
我的讲话完毕，谢谢大家！
交通安全会议演讲稿12
尊敬的各位领导、各位市民朋友：
大家好！
我是街道的市民，非常荣幸能在这里作为市民代表发言。
时代在进步，社会在发展。建设“平安”，创建畅通、有序、安全、文明的道路交通环境，离不开大家的共同参与和支持。构建和谐文明社会，共建美好明天，是每一个市民的共同责任。平安是金，平安是福。为了你和家人、朋友的幸福生活，为了社会的稳定繁荣，我们更应该在行车走路时多一份小心谨慎，多一份对自己、对他人生命的关爱和责任。为了创建和谐交通环境，促进经济发展，作为普通市民，我们应做到以下几点：
一、树立“爱我”意识，积极参与交通综合整治，从自身做起，从身边点滴小事做起。做到说文明话、走文明路、驾文明车、做文明人，自觉树立良好形象，安全礼让，平安出行，以良好的精神面貌向世人展现美丽风彩。
二、严守交通法规，共同维护交通安全，做到各行其道，遵守交通信号,不闯红灯,不乱停放车辆，坚决服从交通警察的'指挥和管理。
三、走文明路，做交通文明人，做到行路走人行道,过马路走斑马线,不翻越、钻跨交通隔离护栏；不损坏交通设施；不在马路上追逐玩耍，不三五成群并肩行走或聚集停留；不在机动车道上拦乘车辆，教育和引导学生子女遵守交通法规。教育孩子不要在道路上使用滑板、滑行车、旱冰鞋等滑行工具。
四、文明交通参与，树立市民良好形象，做到不坐超载机动车，不酒后驾车，不无证驾车，不超速驾车，骑自行车或电动自行车要走非机动车道，横过机动车道时应下车推行；骑自行车不载人、不双手离把、不打手机、不搭肩并行。
道路交通安全，不仅关系到每个家庭的幸福，更关系到整个社会的稳定祥和。就让我们从自己做起、从小事做起、从今天做起，为了家庭的幸福、社会的安定,积极行动起来，自觉遵守交通法律法规，共同营造一个安全畅通的道路交通环境，为建设一个美丽和谐的新，尽快实现“融入重庆主城区，建设重要功能区”贡献自己的一份力量。
交通安全会议演讲稿13
青少年是国家的未来和希望，加强对中小学生的交通安全教育，使你们不断增强交通法制观念和安全意识，从小养成文明参与交通的良好习惯，不仅是公安交通管理的一件大事，也是教育部门的一件大事。
一、《道路交通安全法》，人人必修课：
衣、食、住、行是人们生活中的基本要素，其中所谓“行”即指交通，而够成“行”的三大因素人、车、路今非昔比，发生了新的变化，交通是人们生产生活中的重要内容。交通安全涉及到千家万户，同学们在上小学的时候，每天家长都要接送你们，为的是什么，为的是交通安全。家长想到的就是孩子在上下学的路上别发生交通事故，从亲人对我们的关注可以看出交通安全对我们每个家庭多么重要，它直接关系到家庭的幸福与否。
交通安全法及其配套法规是每一位交通参与者都要学习、遵守的，同学们更要认真的学习，熟悉各条款的内容，还要严格遵守。所以我们要上好交通安全法这门必修课。我们学校的同学们在交通参与者中是一个特殊的群体，在学好《道路交通安全法》的同时，更要遵守学校内部的交通安全规章制度，维护好交通秩序，预防交通违法行为和交通事故的发生，更好的为经济发展、社会主义建设创建良好的交通环境。所以我们每一位交通参与者都要学好交通安全法这门必修课，不断提高自觉遵守交通法律的意识。
该法于20xx年xx月xx日起实施。《道路交通安全法》的颁布主要是为加强道路安全管理工作，预防和减少交通事故，确保道路交通安全畅通，保障人民群众的生命财产安全，促进社会经济持续发展，规范道路交通安全管理行为。安全法共计8章124条。
国家制定道路交通安全法，是为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全、保护公民、法人和其他组织的财产安全、及其他合法权益，提高通行效率制定本法。安全法对加强道路交通安全管理工作是十分必要的，是用法律调整人、车、路的重要手段。人人遵守交通安全法，服从交通管理，就会大大减少交通违章和交通事故，提高通行能力。道路交通安全法中的第六条规定，明确了教育义务，强化宣传教育。各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识，机关、部队、企业、事业单位社会团体，以及其它组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。就拿交通安全来说吧，谁都知道，“车祸猛于虎”。可是看到的是鲜活的生命丧送在车轮下，又有几人看到老虎吃人。诚然，自5月1日《中华人民共和国道路交通安全法》实施以来，通过各级公安交通管理部门和社会各界的大力宣传，尤其“五进”活动开展以来，广大群众对交通安全知识有了更多的了解，交通安全意识也有了明显提高。对严重违法行为，大部分人会提高警惕，认真防范。事实也证明了这一点。因为严重交通违法行为较前有了大幅度降低。但对司空见惯的交通违法行为(或交通参与者自认为违法行为“较轻微的”)却淡忘了，麻木了，冷漠了，似乎交通安全与他无关，交通事故与他无缘。如行人不确认安全突然横穿公路的有之，逆向行走的'有之，明知农用车不能载客却偏偏乘农用车的，有之。再如驾驶人，乘骑摩托车不戴安全头盔、转弯不打转向灯、驾车不配戴安全带、无牌无证驾车、超速超载等交通违法行为，在心理上存在着麻痹大意，松懈了思想，放松了警惕。不知是处罚的力度过小还是人们对这些交通违法行为干惯了、看惯了，总之习惯了的缘故?其实，“小违法也会酿成大事故”，血的教训已屡屡给我们敲响了警钟。交通事故的发生不受时间、空间等因素的制约它不分时间、不分地点，随时都可能发生在我们的身边或每一个交通参与者身上。而最让交通事故发生的还在于我们每一位交通参与者的交通安全意识上。因此，交通安全防范意识的懈怠，实际上是交通安全的头号大敌。
我们每位交通参与者，必须警惕“青蛙效应”，“小处着眼，大处着手”，防微杜渐，才能最大限度地预防和减少交通事故的发生，保障你、我、他的生命财产安全。
二、交通安全常识
1、怎样正确走路。
走路要在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。行人是交通参与者中的弱者，在参与交通活动时处于劣势。路的中心线两侧的道路是供机动车行驶的，靠近机动车道的两边道路是供非机动车行驶的。所以同学们在有人行横道的道路上一定要走人行道，没有人行道的要靠边走。
另外，我们出行必然要横穿公路，这时我们要注意不要斜穿马路，一定要走人行横道，没有人行横道的地方要直行，注意过往车辆，在确保安全的情况下通过。走人行横道也要有规矩，没有交通信号控制的人行横道要注意过往车辆，须自行通过，不要互相追逐、打逗、猛跑，有行人横道灯的要遵守信号灯信号。同学们在道路上严禁做游戏、踢足球、追逐打逗、听随身听，还有过马路时不走人行横道而是穿越攀登隔离护栏，隔离带等等。凡是不利于交通安全的行为我们都要与它们挥手告别，现在公路变宽了，车多了，车快了，因此我们横穿公路时要特别注意左右来往的车辆，在车辆间距加大时通过，不要与汽车抢道，因为驾驶员采取制动后，汽车停下来是有一段时间和距离的。如果汽车速度过快是极易发生交通事故的。
2、乘车的常识
当你乘坐二轮摩托车，同学们只能坐在驾驶员身后的座位上，只准正坐，不准倒坐或偏坐，更不能三个同学乘做一辆摩托车。因为这样乘坐稳定性很差，容易在车辆行驶中从车上跌落下来，保持正确坐姿的同时不要忘了戴安全头盔。在乘坐公共汽车时须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后先下后上，不准携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车，乘坐汽车时还要注意安全，不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员正常操作，行驶当中不准将身体的任何部分伸出车外，不准跳车，不准向车外抛投物品，乘坐货运机动车时不准站立，不准坐在车厢栏板上，不要因为驾车的是你的父母，就与他们攀谈、打逗以至妨碍他们正常行驶，你此时还应提醒他们遵守交通法规，文明驾驶、礼貌行车，上下车时要注意从右侧车门上下。现在许多学校有接送学生上下学的班车，我们特别要注意，坚决不能乘坐报废车辆和存在安全隐患的车辆以及严重超员的车辆，有的客车按规定只准乘坐5-6人，但是个别的一车拉10多人，这些都是非常危险的，一旦发生交通事故，后果不堪设想。
3、骑自行车的常识
当你能正式骑着自行车单独上路时，你首先要认真检查车闸、车铃是否齐全有效，没有车闸、车铃的自行车千万不要骑它上路，一定要配置齐后方可上路。要遵守非机动车在非机动车道内顺序行驶的规定，机动车、非机动车混行的道路，非机动车要靠边行驶，那就是右侧通行的原则。就是说无论是行人、机动车、还是非机动车都要靠右侧行走或行驶，如果靠左侧行驶，那就是逆道行驶，属于较为“严重的交通违法行为”。当你骑车要左转时，要先注意前后左右的情况，然后伸出左手，上下摆动示意转弯，同时要注意尽量多使用车铃，除此之外，我们还要注意不要有下列违法行为，包括
(1)骑车带人;
(2)双手离把，骑车中攀扶其它车辆或手中持物;
(3)骑车中扶肩并行互相追逐、曲折竞驶。
同学们，我们要树立文明礼让的美德，自觉遵守交通安全法律、法规，同时向自己的亲人和朋友们讲解交通安全常识，带动他们一起遵章守法，让幸福遍及我们身边的每一个人。让我们从现在做起，从自我做起，告别违章，告别事故，告别哭声。通过我们大家的共同努力，创造一个安全、有序、文明的道路交通环境，让交通安全走进每个家庭、深入到每个人的心中。
交通安全会议演讲稿14
同志们：
根据会议安排，我就分管的水上交通安全工作讲三点意见。
一、正确估价水上交通安全工作
全县水上交通安全工作按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“安全生产年”、“本质安全年”和“隐患排除年”为主线，狠抓隐患整改，加强源头管控，强化应急救援保障措施，加大安全投入，增设管理机构，充实监管队伍，全面落实安全责任。通过开展各种形式的安全检查和安全宣传活动，水上安全秩序、运输秩序进一步好转，船工、乘客安全意识得到了明显增强，全县水上交通安全形势总体稳定，为构建平安、和谐做出了积极的贡献。
由于水电站下闸蓄水，形成了大面积的新增水域，是水上交通安全工作困难和矛盾最多的一年，取得的成绩实属来之不易，但仍然存在一些不容忽视的问题。一是个别乡镇对水上交通安全工作重视不够，责任意识不强，管理措施不得力。二是执法、监督力度不大，源头管理措施不具体，现场监管时紧时松，日常安全管理措施落实不够严，对辖区内船舶存在漏管漏控现象。三是少数乡镇分管领导不能坚持深入一线检查指导工作，存在船舶管理员单兵作战现象。四是部分乡镇对村级的责任分解措施没有认真督促落实，使一些安全隐患长期未得到彻底整改。五是思林水电站库区新增的各类船舶多，相关部门和乡镇在办证和监管方面明显滞后，导致“三无”船舶增加，库区水上交通安全形势仍然十分严峻。各乡镇、相关职能部门要立即行动起来，扎实开展水上交通安全隐患大排查活动，确保全县水上交通安全形势持续稳定，为“两节”营造和谐的氛围。
二、高度重视，充分认识水上交通安全工作的长期性和艰巨性，进一步增强紧迫感和责任感
水上交通安全工作涉及面广，工作战线长，水情十分复杂，全县通航水域达172公里，渡口101道，管理难度大，任务十分艰巨。特别是思林水电站下闸蓄水后，库区新增水域控制流域面积近50万平方米，涉及思林、三道水、香坝、枫芸、塘头、文家店、长坝、合朋溪等8个乡镇，在乌江干流及六池河支流的基础上新增黑滩河、堰沟、关庄河、大寨、袁家河沟、大土、斑鸠井、朱家沟、黑河峡等9条内河及峡谷，河面最大宽度达3000米，最小宽度30米。水域的增大面临着新的运力结构调整，各类新增船舶大量增加。加之当前正值冬季，特别是元旦、春节期间，走亲访友和赶集的群众多，群众出行频繁，给全县水上交通安全监管带来了极大的压力。“7·6”、“11·11”等事故的发生更是给我们敲响了警钟。各乡镇、交通、安监、农业、畜牧、海事、航务等相关职能部门务必引起高度重视，牢固树立“以人为本”和“安全责任重于泰山”的思想，充分认识水上交通安全工作的长期性、艰巨性和复杂性，切实增强紧迫感和责任感，坚决克服松劲厌战情绪，时刻绷紧安全生产这根弦，警钟长鸣，防微杜渐，常抓不懈，以对国家和人民生命财产安全高度负责的态度，扎扎实实地抓好水上交通安全工作。
三、协调联动，全力以赴抓好水上交通安全工作
（一）加强领导，确保水上交通安全工作顺利推进。各乡镇、相关职能部门主要领导要亲自主持召开水上交通安全工作例会，认真研究部署当前水上交通安全工作形势，及时协调解决水上交通安全存在的问题，要针对元旦、春节期间水上交通安全工作可能出现的情况，制定措施具体的水上交通安全工作方案。分管领导要切实履行职责，深入现场进行检查，对排查出的事故隐患要采取有效措施立即进行整改，全力抓好当前水上交通安全工作。交通、安监、农业、渔政、海事、航务等部门和各乡镇要严格按照县人民政府办公室下发的《关于做好今冬明春及元旦春节期间安全生产工作的通知》要求，扎实搞好全县水上交通安全大检查、除隐患活动，对本辖区、本行业的水上交通安全分不同时段，不同水域进行认真检查，对在检查中发现的隐患要立即进行整改，对存在问题要及时解决。
（二）加强监管，从严打击违章违法行为。各乡镇、相关职能部门要以客货运输船和渡口渡船管理为重点，以现场监督为核心，着力加大现场监督检查力度，严厉打击各种违法违章行为，保证船舶安全适航。注重源头管理与沿途管理相结合，宣传教育与强有力整顿措施相结合，进一步落实渡口“五定”措施，严把船舶经营资质关，船舶检验关，船员任职资格关，落实渡运安全管理制度，切实落实“人盯船”的管理措施。严厉打击无登记经营、无证驾驶等违法行为，坚决打击客运船舶超员超载，农用、渔业船舶载人等违章行为，保持持续的高压态势。认真落实现场监督管理“三环、三性、九程序”的工作步骤，不断创新工作思路，提高工作水平，切实抓好全县水上交通安全的现场监督工作。交通、气象、海事、渔政、水文等部门要密切配合，互通情况，加强对通航河流、水域的风口地段和突变气候的'监控，制定针对性强的预防措施。凡是不适合航行的天气，一律禁止船舶航行。
（三）突出重点，扎实抓好库区水上交通安全。库区新增水域面积广、通航河流多，水情十分复杂，各类新增船舶多，安全隐患严重。库区各乡镇、交通、农业、渔业、海事、航务等部门要高度重视，对库区当前水上交通安全工作进行认真研究部署。交通、海事等部门要加强巡查监管，航务所的干部要进驻库区乡镇，深入水上交通工作一线开展监管工作。交通、安监、公安、农业、渔政、海事等部门和库区各乡镇要加强协调配合，由安监部门牵头，立即组成联合执法组，加大对库区客货运船舶、农用船舶、渔业船舶的监督管理和综合治理力度，立即对库区内的船舶进行一次全面的清查整治，凡是没有证件的船舶，由安监、交通、农业、渔政部门和所涉乡镇根据相关规定，集中现场联合审核办证，办好一个，放行一个，彻底消除“三无”船舶。对达不到安全生产条件的船舶要坚决予以销毁，切实消除安全隐患。
（四）加强宣传，群防群治，确保安全。一是要充分发挥舆论宣传的作用，利用广播、电视、宣传栏等宣传工具和阵地，进一步加大《安全生产法》、《内河交通安全管理条例》等法律法规的宣传力度，使广大水上运输从业人员知法、守法，避免违章船舶的存在和违章航行现象的发生。二是各乡镇要深入到涉水的村、居委会进行广泛的宣传，做到逢会必讲，遇事必说，以此来提高群众的安全意识和自我保护意识。三是各乡镇要在客渡渡口的明显位置设立警示牌、公示牌，随时提醒渡工（船员）和过往旅客遵守水上交通安全法律、法规。四是各乡镇和县交通、农业等部门要加强乡镇船舶管理员、渡口监督员和渡工的安全教育，增强他们的安全责任意识，营造“人人关心安全、人人保护安全”的浓厚安全生产氛围，确保水上交通安全形势持续稳定。
（五）强化水上交通安全工作的指导和监督，形成纵向到底，横向到边的水上交通安全管理格局。进一步理顺水上安全管理体系，船舶管理要在以乡镇政府管理为核心，交通部门行业管理为重点，海事监督机制为保障的基础上，进一步落实“条块结合，以块为主”的安全管理原则，建立健全水上交通安全管理各项制度，认真落实全县水上交通安全工作责任。涉水乡镇人民政府要尽快建立健全村级水上安全管理网络，落实村级对渡口的日常监督管理责任，强化监管。各乡镇和交通、农业、畜牧、公安、安监、水利等成员单位要相互协调，加大对农用船舶、渔业船舶的监管力度，坚决取缔竹木排筏、“三无船舶”，形成纵向到底，横向到边，齐抓共管的水上交通安全管理工作格局。
同志们，水上交通安全工作点多面广，任务繁重，责任重大。我们一定要以对党和人民高度负责的态度，以扎实的工作作风，迎难而上，全力以赴地做好水上交通安全工作，让广大人民群众过上一个欢乐、祥和的节日，为全县经济社会发展营造和谐安定的环境。
交通安全会议演讲稿15
同志们：
近日，外省市一些地方先后发生多起重特大生产安全事故和群众聚集踩踏事件，造成重大人员伤亡和严重财产损失。这些事故的发生，上至党中央、国务院，下至各部门各单位高度重视，也为学校安全工作敲响了警钟。当前正值年末岁初，元旦、春节、元宵等节庆集中，人流物流猛增，用火用电用油用气增多，是各类安全事故的多发易发时期。因此，我们一定要引起高度警觉和重视。下面，我就做好当前学校安全工作讲几点意见。
一、正视我县现状，进一步增强做好校园安全工作的紧迫感和责任感
近几年来，在大家的共同努力下，特别是赵局长到教育局以后，把学校安全工作作为第一责任，积极争取县委、县政府领导和各有关部门支持，做了大量工作，使今年校园安全工作取得了初步成效，我县的校园安全工作形势逐年好转，安全意识进一步增强，安全措施进一步加强，安全事故呈逐年下降趋势，由20xx年的50余起下降到个位数，全县校园安全形势正在向着向好方向发展。
1 、校园安全“三防”水平得到提升。今年通过开展校园安全“标准化信息化建设年”活动，校园“三防”建设进一步加强。通过强化门卫建设与管理，各地校基本完善了校门建设，配备了门卫室，全县合计配备专职保安近600人，使校园安全第一道防线得到筑牢。
20xx年9月后，全县各地校共投入资金100余万元购置门卫室“八件套”，新增监控探头200余个、灭火器357具。还争取县消防部门免费为485所园校配备灭火毯500张，校园“三防”水平较前有了较大提高。
2 、强化安全教育与演练。全县各校将安全教育纳入课表，启动了“交通安全第一课”、“消防安全第一课”，每月还不定期开展“安全知识进校园”主题教育活动。 20xx年，我们先后邀请消防部门、县依法办、县卫生局专家深入50余所校园开展安全教育和演练活动。全县配备法制副校长和包校民警近300名，他们积极进校开展义务讲座，参与师生近5万人次。
3 、开展地毯式排查，及时整改隐患。 9月份，县综治委牵头，组成8个专班，深入全县所有中小学、幼儿园进行地毯式检查，并进行跟踪督办，共整改校园安全隐患126个，新增了大量警示牌、减速带和安防设施。
4 、完善制度建设与预案。编印下发了《校园安全管理资料汇编》，指导全县安全工作，学校安全制度得到了进一步完善，责任得到落实。
5 、校车安全管理进一步规范。严格实施校车审批程序，20xx年，全县新增国标校车100辆，淘汰过渡期校车76辆，国标校车由20xx年412辆增加到512辆，国标率达到69%，提高了安全保障水平。
此外，20xx年9月17日，在荆州市海事、交通等部门支持下，为毛市南?小学赠送湖北省“校园1”号专用渡船，多方筹措资金59万元修建了学生专用码头，有效解决了该校275名孩子过河难的问题。这是全省第一只学生专用渡船。
6 、校园周边环境进一步好转。一是积极争取县综办支持，每学期组织开展一次校园及周边环境综合治理。二是积极联系县公安部门，加大对校园周边“五类”人员的排查力度。三是深入推进“平安校园”创建。20xx年至20xx年，我局连续四年被县综治委评为先进单位。20xx年3月被评为省“六五”普法中期先进单位。先后有近10所学校被评为省级消防先进单位、法治先进单位和平安校园，20余所学校被评为市级平安校园，近50所学校被评为县级平安校园。
二、强化工作措施，全力以赴做好近期学校安全管理的各项工作
进入冬季以后，针对冬季安全工作特点和重点，县教育局先后两次下发关于做好冬季校园安全工作的通知。我们也了解到很多地方行动积极，组织开展了安全教育演练和排查，也有些地方行动迟缓，还没引起足够的重视。今天借这次会议，我再强调一下近期安全工作。
(一)要开展一次安全教育与演练
寒假前，各学校要集中开展一次有针对性的安全教育，进一步提高广大师生的安全素质和自防自救能力。要充分利用安全教育课、安全主题班会、校园网、广播台、校报等形式，加大安全宣传教育力度，运用重特大灾害事故等典型案例，广泛深入开展警示教育;要组织开展消防逃生演练，使师生了解和掌握扑救初期火灾、逃生自救等知识;要加强学校安全责任人、各类安全管理人员、特殊管理人员安全培训，进一步提高学校安全管理和防范水平;要针对春节特殊时期，教育学生不玩火、不在没有成人监护下燃放烟花爆竹，不参与危险性高的游戏活动等;要借外出人员回来之机，通过发放《致家长的一份信》、“小手牵大手”等活动，全面宣传安全知识和寒假安全度假注意事项，增强安全意识。
(二)要加强校园消防安全管理
一是要立即开展一次火灾隐患排查。重点排查校园消防设施设备的完好情况、消防通道的疏通情况、消防安全制度的落实情况等。特别要对校园内的危旧建筑、老旧电网线路等进行重点排查。
二是消防隐患要坚决及时整改到位。对消防设施损坏或不足的，要及时更换补充;消防通道堵塞的，要确保畅通;对影响消防安全的.违章建筑，要坚决予以拆除。
三是要切实落实消防安全教育。特别要告诫中小学生不要玩火，不要在无大人陪伴下玩烟花爆竹，提高广大师生的消防安全素质和自防自救能力。
四是要认真开展逃生演练。寒假放假前，各学校至少要组织一次上课状态下的疏散演练，寄宿制学校至少还要组织一次夜晚睡觉状态下的疏散逃生演练。
五是要切实加强寄宿制学校管理。严禁学生在宿舍违章使用大功率电器、私搭乱接电线，严禁在宿舍使用明火、烧炭取暖。加强宿舍夜晚老师驻寝值班，夜间巡逻、查寝，防止发生意外。
六是要加强易燃易爆物品和特种设备管理。要加强教室、办公室、宿舍取暖设备管理，保证室内空气流通，防止一氧化碳中毒等意外事故。要加强学校实验室、食堂内易燃易爆物品和锅炉等特种设备管理，防止发生爆炸等意外事故。
(三)确保学生上下学交通安全
各地各校要积极争取本级政府的领导，切实加强校车监管。一是要督促校车车主做好冬季维修保养，坚决杜绝校车“带病上路”。二是严禁校车超速、超载、疲劳驾驶，一经发现，立即举报。路面有结冰现象时，要及时通知校车停运。三是要认真做好学生上下校车的交接工作，发现特殊情况及时与家长互通信息。四是要教育学生不得乘坐“三无”车。五是加强交通安全教育。教育学生如何注意上下车安全、过马路安全。朱河、网市的两名学生就是下车后没有注意来往车辆而发生的事故。
(四)加强学生食堂和公共安全管理
一是要切实落实食品安全管理措施。严格执行食品采购索证索票、进货查验和台账记录制度，落实好食品留样制度，确保学校食品采购、加工、出售、贮存等关键环节安全可控。二是要加强传染病防控。切实落实晨午检制度，做好学生御寒保暖工作。对发热学生患者，要做到早发现、早报告、早治疗。三是要确保各类大型活动安全。临近年末，学校和学生社团组织的文体活动较多，要严格大型活动报批备案制度，加强对活动举办的监管和安保工作，认真做好应急预案，确保不发生踩踏等安全事故。
(五)进一步强化校园及周边的安全管理
要狠抓门卫建设与管理，坚决杜绝“五类”人员进校或在校园周边寻衅滋事。要加强校园及周边安全隐患排查力度，定期组织专班对校园进行排查整改。要主动争取当地政府支持，深化整治，形成齐抓共管的良好局面。
(六)加强安全资料整理和台帐建设
时至岁末，各项工作都需要认真总结和梳理。各地校要安排专员做好资料的收集和整理工作，确保资料建设内容丰富、装订精美、图文并茂。
同志们，学校安全工作任务艰巨，使命光荣，责任重大。我们一定要以饱满的激情，务实的作风，有效的手段，狠抓落实，推进学校安全水平再上新台阶，以优异成绩为今年全年工作完美收官，为明年各项工作打下良好基础。
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